驭菱前悬麦弗逊式独立悬挂的舒适度表现
麦弗逊式悬挂属于独立悬挂，是现代轿车的主流悬挂系统，一般用于轿车的前轮，主要结构是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。优点：麦弗逊式独立悬挂舒适性上的表现不错，体积小，特别适合小型车辆，我公司供奥铃工厂驭菱前悬和PT前悬均属于麦弗逊式悬挂。
针对市场三包退回前减震器带弹簧总成失效旧件分析，退回原因均为异响，通过整理发现异响分为三种：漏油异响、弹簧和支座干涉异响、端盖脱落异响，现将故障模式原因分析及改进措施整理分享，将故障原因逐一分析并落实改进措施，降低三包维修率和服务费用的索赔，提升产品品牌满意度。
1、麦弗逊式独立悬挂减震器安装支座与减震器外套筒使用点焊连接加固，车辆使用过程中外套筒受外力冲击较大致使点焊开焊漏油异响。
采取的措施：减震器安装支座与减震器外套筒， 采用冷挤压连接取消焊点；
2、麦弗逊式独立悬挂弹簧上支座翻边尺寸小，不能有效固定弹簧，受力时橡胶垫产生侧滑，车辆行驶过程弹簧与支座碰撞干涉异响，采取的措施：弹簧上支座翻边尺寸增大2mm，以有效固定弹簧防止橡胶垫受力产生侧滑；3、（后附图样更改）
麦弗逊式独立悬挂减震器端盖与外套筒铆接面小，铆接不牢，受外力冲击造成脱落，采取的措施：将平面端盖改为帽形半包围端盖，以增加铆合面和耐冲击力。
实施前：2016年因以上故障退回减震器总成51件，三包服务费用15300元。
实施后：2016年12月改进后到现在，改进后减震器总成退回数量为0，费用为0元，改进的效果明显。
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